Tipos de combustible de aviación y vehículos de repostaje compatibles
Aug 12, 2025| Tipos de combustible de aviación
Los combustibles de aviación se clasifican según el tipo de motor, con especificaciones estrictas de rendimiento y seguridad.
Combustible para aviones (para motores de turbina)
Jet A/Jet A-1
Composición: A base de queroseno-, sin plomo.
Usar: Aviones comerciales, turbohélices.
Especificaciones clave:
Punto de congelación: -40 grados (Jet A) / -47 grados (Jet A-1).
Punto de inflamación: mayor o igual a 38 grados.
Cumple con ASTM D1655/Def Stan 91-91.
AvGas (Para motores de pistón)
100LL (bajo plomo)
Composición: Gasolina con plomo de alto-octano.
Usar: Avión con motor de pistón-pequeño.
Especificaciones clave:
Teñido de azul para identificación.
Cumple con las normas ASTM D910.
Tipos de mecanizado CNC
Los camiones de repostaje deben alinearse con el tipo de combustible, la escala operativa y las normas de seguridad.
Repostadores de combustible para aviones
Camiones cisterna-de gran capacidad (5000–10,000+ galones)
Uso típico: aeropuertos importantes, operaciones de alto-volumen.
Características clave:
Tanques de aluminio o acero inoxidable (resistentes a la corrosión-).
Bombas de alto-flujo (300+ GPM).
Sistemas de puesta a tierra compatibles con API-.
Compatibilidad con sistema de hidrante-opcional.
Camiones de capacidad-mediana (entre 2000 y 5000 galones)
Uso típico: Aeropuertos regionales, bases militares.
Características clave:
Compartimentos dobles (para descarga de combustible o uso de múltiples-combustibles).
Sistemas eléctricos-a prueba de explosiones.
Medición y filtración automatizadas (10 micras).
Repostadores AvGas
Camiones de aviación general (1000 a 3000 galones)
Uso típico: FBO, escuelas de vuelo.
Características clave:
Recubrimientos para tanques-resistentes al plomo.
Contención de derrames auto-contenida.
Filtración compatible con FAA-.
Dispensadores móviles (500 a 1000 galones)
Uso típico: Aeródromos pequeños, operaciones remotas.
Características clave:
Diseño compacto para maniobrabilidad en rampa.
Enclavamientos de puesta a tierra para seguridad estática.