Repostador de aviones de 25000L con plataforma
Repostador de aviones de 25000L con plataforma
Capacidad especificada, L: 25000
Dimensiones estándar (mm):
11500(L)*2550(W)*33000(H)
Tipo de chasis: BENZ Arocs
Repostaje de combustible a alta-velocidad (hasta 2400 L/min mediante manguera doble).
Medición de flujo de precisión (precisión de ±0,2%) para un control exacto de la cantidad de combustible.
Robustos sistemas de control hidráulico y neumático para un funcionamiento suave.
Capacidad de descarga de combustible versátil (600 L/min a través de dos pisos, 300 L/min a través de un solo carrete).
- Introducción del producto
Introducción del producto
ElRepostador de aviones de 25.000 litros con plataforma (CF5360GJY)es un vehículo de reabastecimiento de combustible-de calidad premium y de servicio pesado-diseñado para operaciones de reabastecimiento de combustible de aeronaves rápidas, seguras y precisas. Construido sobre unChasis Mercedes-Benz (Modelo: BEMZ Arcos), este repostador garantiza confiabilidad, durabilidad y alto rendimiento en entornos aeroportuarios exigentes. con unCapacidad de combustible de 25.000 litros, sistema de reabastecimiento de combustible con doble-manguera, y unplataforma de trabajo integrada, ofrece una eficiencia excepcional para aplicaciones de aviación comercial y militar.
parámetros del producto
| Nombre de productos | Repostador de aviones | Capacidad nominal | 25000 L |
| Modelo de productos | CF5360GJY | Caudal máximo (manguera doble) | 2400 l/min |
| Tipo de chasis | BENZ Arocs | Caudal máximo (manguera única) | 1200 l/min |
| Dimensiones totales (largo x ancho x alto) | 11500× 2550 × 3300 milímetros |
Caudal máximo de succión (Doble cubiertaManguera ) |
600 l/min |
| Peso en vacío | 14250 kilos |
Caudal máximo de succión (Manguera de carrete simple) |
300 l/min |
|
Masa bruta máxima (Especificado de fábrica) |
34250 kilogramos | Fondo máximoCargandoTarifa (tanque de combustible) | 2000 l/min |
| Estándar de filtro |
Cumple con la norma EI 1581 (Última edición) |
Manguera de carrete (2,5")Longitud | 25 m |
| Precisión del medidor de flujo | ±0.2% | Manguera de cubierta (2,5")Longitud | 4 m |
| Temperatura de funcionamiento | -20 grados a +50 grados | Alta-velocidadRepostaje | Caudal de manguera-doble de hasta2400 l/min, una sola-manguera1200 l/min |
Función principal
Operación de reabastecimiento de combustible
La aeronave se puede repostar desde el tanque de combustible a bordo a través de unmanguera de doble-pisoosistema de manguera de carrete simple-. El combustible sufrefiltración(para eliminar contaminantes) ymedición precisa(para un control preciso de la cantidad) antes de la transferencia.
Operación de descarga de combustible
El avión puede vaciarse de combustible (o extraerse combustible) utilizando el mismomanguera de doble-pisoomanguera de un solo-carrete. El combustible extraído pasa a travésfiltración(garantizar la limpieza) ymedición(para verificación de volumen) antes del almacenamiento o eliminación.
Almacenamiento y circulación de combustible
El vehículo puedellenar tanques de almacenamiento externoso suministrar directamente combustible para uso operativo. El sistema soportaen-mezcla de circulación del tanquepara mantener la homogeneidad del combustible y evitar la sedimentación.
Funcionalidad de la unidad de bombeo móvil
La unidad funciona como unestación de bombeo móvil autónoma-, capaz de:
Transferencia de combustible de alto-flujo(repostaje/descarga de combustible).
Filtración y medición a bordopara control de calidad.
Opciones
Elige el plan que más te convenga.
HEPC
Avery Hardoll
Carretero
Whittaker
Mangueras
Elaflex
Trelleborg
Metros
medidor de suelo
medidor TCS
hombres muertos
Hombre muerto inalámbrico Delta
Lista de verificación de mantenimiento diario
Inspecciones visuales
Conexión a tierra estática: la cadena de arrastre debe hacer contacto con el suelo.
Comprobación de fugas: No hay manchas de combustible/aceite/agua debajo del vehículo.
Extintor: Manómetro en zona verde.
Medidor de flujo: Sello de calibración válido intacto.
Muestreador de bucle cerrado-: limpio, sin daños.
Pruebas de componentes
Cable estático y abrazadera: Conexiones apretadas, sin corrosión.
Estado del filtro: Indicador legible (reemplácelo si está oscurecido).
Tanque Auxiliar: Nivel de combustible Menor o igual al 18% de capacidad.
Comprobaciones del chasis
Llantas:
Presión: 5,5 bar (frío).
Profundidad de pisada Mayor o igual a 3 mm.
Marcas de torsión de tuercas alineadas.
Fluidos:
Aceite del motor: Varilla entre MIN/MAX.
Refrigerante: Depósito al nivel marcado.
Pruebas funcionales
Instrumentación y componentes eléctricos
Verifique que todos los indicadores, luces, limpiaparabrisas y bocina funcionen normalmente
Verificación del sistema de enclavamiento
Secuencia de prueba:
a. Activar cualquier punto de enclavamiento → Confirmar:
El indicador de bloqueo se ilumina
El freno de mano se activa automáticamente
b. Restablecer enclavamiento → Verificar:
El indicador se apaga
El freno se libera solo después de presionar el botón de confirmación
Operación del sistema hidráulico
Prueba de plataforma:
Subir/bajar suavemente usando controles eléctricos
Verifique el posicionamiento estable a cualquier altura
Prueba de manguera de carrete:
Extienda/retraiga la manguera mediante válvula manual
Confirmar el movimiento continuo sin sacudidas.
Comprobaciones de apagado de emergencia
Interruptor del tablero:
Presione → El motor debe detenerse inmediatamente.
Requiere reinicio manual para reiniciar
Barras de Apagado por Colisión (Plataforma):
Dispare cualquier barra dentro de un recorrido de 10 cm → El motor debe apagarse
El reinicio automático-permite el reinicio normal
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