Camión de reabastecimiento de combustible para aeronaves: 6600 galones estadounidenses
ARTÍCULOS: Repostador de aviones
✅ Tanque de combustible de gran-capacidad de 25 000 l/6600 galones estadounidenses
✅ Repostaje de combustible de doble presión (1000L/min) y gravedad (210L/min)
✅ Sistema de filtración compatible con EI1581
✅ Control de hombre muerto con seguridad de apagado-automático
✅ Operaciones compatibles con CAUC e IATA
- Introducción del producto
Introducción del producto
El repostador de aviones CF5361GJY es un vehículo-de calidad profesional diseñado y fabricado por Shanghai Chengfei Special Aviation Equipment Co., Ltd. para satisfacer las demandas de un soporte en tierra eficiente, de alto-estándar en aeropuertos modernos. Más allá de su sustancialCapacidad de combustible de 27.000 litros, se distingue por un enfoque central enMúltiples sistemas de bloqueo de seguridad inteligentes.yMódulos de manejo de combustible de precisión que cumplen con los estándares de aviación globales.. Se dedica a entregarultra-seguro, limpio y eficienteServicios de reabastecimiento de combustible JET A-1 para una amplia gama de aviones-de fuselaje ancho y estrecho.
parámetros del producto
| Nombre de productos | Repostador de aviones | Capacidad nominal | 25000 L |
| Modelo de productos | CF5361GJY | Tasa de combustible presurizado | 1000 l/min |
| Tipo de chasis | BENZ Arocs | Flujo de reabastecimiento de combustible por gravedad | 210 l/min |
| Dimensiones totales (largo x ancho x alto) | 10750× 2550 × 3220 milímetros | Flujo de manguera del carrete de descarga de combustible | 350 l/min |
| Peso en vacío | 13300 kilos |
Bobina de presión 2 " longitud de la manguera |
25 m |
|
Masa bruta máxima (Especificado de fábrica) |
33430 kilos |
Carrete de gravedad 1,5" longitud de la manguera |
15 m |
| Estándar de filtro |
Cumple con la norma EI 1581 (Última edición) |
Presión de trabajo nominal | 0,6 MPa |
| Precisión del medidor de flujo | ±0.2% | Temperatura de funcionamiento | -20 grados a +50 grados |
| Componentes clave | Bomba centrífuga | Gorman-Rupp 03H1-GR, Auto-cebado |
| Válvula de control de presión (PCV) | Avery Hardoll CCMY8600M2o equivalente | |
| Filtro-Separador | Marca importada,Cumple con EI 1581, con manómetro DP | |
| Medidor de flujo | Medidor de desplazamiento positivo de alta-precisión con pantalla electrónica e impresora | |
| Estándares de seguridad | Sistema de enclavamiento | Enclavamiento inductivo de vehículo completo de 8-puntos(PTO, Acoplamientos, Puesta a Tierra, etc.) |
| Apagado de emergencia | Botones multi-puntoen cabina y plataforma + barras táctiles anticolisión | |
| Descarga estática | Cadena de arrastre +Cable de puesta a tierra estático tipo carrete de 25-metros, Resistencia menor o igual a 10Ω | |
| Extinción de incendios | Extintores de polvo seco estándar de 2 × 8 kg |
Aspectos destacados técnicos y ventajas diferenciales
Arquitectura de seguridad principal: protección multi-capa más allá de los estándares
Vehículo-Sistema de frenos con bloqueo inteligente en todo el vehículo: Cuenta con un-líder en la industriaSistema de detección integral de 8 puntosque monitorea el estado de componentes críticos como acoplamientos de reabastecimiento de combustible, cables de conexión a tierra estática, calzos para ruedas y barandillas-superiores del tanque en tiempo-real. Si algún punto no está asegurado, el sistema de energía del vehículobloqueado automáticamente, eliminando por completo el riesgo de errores operativos.
Apagado de emergencia de-redundancia dual-: Además del control estándar "Deadman" (apagado-automático dentro de los 3 a 5 segundos posteriores al lanzamiento), unInterruptor de emergencia "Anulación de hombre muerto"está instalado en el panel de instrumentos. Esto garantiza un corte controlado de combustible incluso en el improbable caso de una falla del sistema de control primario.
Diseño completo-a prueba de explosiones-y de apagado del vehículo: El sistema eléctrico utiliza componentes-a prueba de explosiones.Varillas táctiles de parada de emergenciaestán instalados alrededor de la plataforma operativa; El contacto desde cualquier dirección provocará inmediatamente la parada del motor.
Garantía de calidad del combustible: un viaje limpio desde el tanque hasta el ala
Proceso de purificación eficiente en tres-etapas: El combustible se somete a una purificación secuencial mediante asentamiento en el tanque, transferencia por bomba centrífuga y un importado.filtro-separador compatible con el último estándar EI 1581. Esta unidad elimina sólidos de tamaño micrométrico- y separa eficientemente el agua libre, lo que garantiza que la limpieza del combustible de salida supere con creces los requisitos básicos de la industria.
Tecnología de control de precisión de presión constante: Emplea una marca internacional de renombreVálvula de control de presión en línea (PCV) de 4 pulgadas, trabajando en conjunto con un sensor venturi. Mantiene la presión de salida dentro de un rango muy estrecho incluso en elcaudal máximo de 1000 L/min, protegiendo eficazmente el sistema de combustible de la aeronave contra aumentos repentinos de presión.
Supervisión en tiempo real-y verificación de muestreo: Equipado con un medidor de flujo electrónico de alta-precisión y un manómetro diferencial en línea para monitorear el flujo y la condición del filtro en tiempo real-. Amuestreador de circuito cerrado-permite un muestreo conveniente antes- y post-reabastecimiento de combustible para inspección visual y pruebas de membrana, lo que garantiza la trazabilidad de cada litro de combustible.
Ergonomía eficiente y configuración confiable
Sistemas neumáticos y eléctricos modulares: La unidad de control neumático central presenta un diseño modular con válvulas principales de marcas internacionales, lo que garantiza una respuesta rápida y un mantenimiento sencillo. El sistema eléctrico está gestionado centralmente por unControlador lógico programable (PLC), facilitando un diagnóstico de fallas más intuitivo.
Funcionamiento flexible en modo dual-: Incluye unManguera de presión de 25 metros.para repostaje de alto-flujo bajo las alas.
Un opcionalManguera de gravedad de 15 metros.para reabastecimiento de combustible sobre las alas de la aviación general, lo que hace que el vehículo sea versátil y aumenta la utilización de los activos.
Tren motriz premium: Construido sobre un chasis de vehículo comercial Dongfeng probado combinado con unBomba centrífuga autocebante-Rupp de American Gorman-, que ofrece una salida de energía estable y confiable para entornos operativos de alta-intensidad.
Servicio
¿Por qué elegirnos?
Elegir el CF5361GJY significa más que seleccionar un repostador; estás invirtiendo en elencarnación tecnológica del equipo nacional de combustible de aviación de China. Aprovechando la experiencia operativa global de nuestra empresa matriz (China National Aviation Fuel Group), poseemos un profundo conocimiento de la importancia primordial de la seguridad de la aviación. Por ello integramos la filosofía de"seguridad absoluta" y "cero contaminación del combustible"en cada detalle de nuestro producto. Proporcionamos no sólo equipos, sino tambiéncompromiso de aseguramiento de la seguridadque aporta tranquilidad a las tripulaciones de vuelo y simplifica las operaciones.
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